Komponen Sistem Bahan Bakar Mobil Konvensional - Sebuah kendaraan yang menggunakan minyak bumi selaku sumber energinya baik itu kendaraan darat, kendaraan bahari ataupun kendaraan udara pastinya mesti dilengkapi dengan metode materi bakar. Sistem materi bakar kendaraan beroda empat ialah suatu metode pada kendaraan beroda empat yang berfungsi untuk menyalurkan materi bakar dari tangki materi bakar ke ruang bakar. Selain menyalurkan materi bakar, metode materi bakar kendaraan beroda empat juga mesti sanggup mencampurkan materi bakar tersebut dengan udara dan mengabutkannya sehingga adonan materi bakar tersebut sanggup terbakar dengan tepat di ruang bakar.
Sistem materi bakar pada kendaraan beroda empat berisikan beberapa komponen yang tersusun menjadi satu kesatuan. Pada goresan pena ini akan diterangkan perihal komponen metode materi bakar kendaraan beroda empat konvensional beserta dengan fungsinya.
Komponen Sistem Bahan Bakar Mobil Konvensional
Sebagian besar komponen metode materi bakar kendaraan beroda empat konvensional melakukan pekerjaan secara mekanik dan beberapa komponen melakukan pekerjaan secara elektrik. Komponen metode materi bakar kendaraan beroda empat konvensional tersebut di antaranya adalah:
1. Tangki Bahan Bakar (Fuel Tank)
Tangki materi bakar umumnya diletakan di bab belakang kendaraan dengan tujuan untuk menangkal benturan yang sanggup menyebabkan kebocoran. Tangki materi bakar yang dibikin dari pelat baja tipis di mana bab dalam tangki dilapisi dengan lapisan anti karat dan dilengkapi dengan sekat - sekat untuk meminimalisir pengaruh guncangan materi bakar pada dikala kendaraan memperoleh guncangan dari luar. Ujung dari inlet tube (saluran ke karburator) diletakan kira - kira 2 cm - 3 cm dari dasar tangki dengan tujuan mudah-mudahan endapan air dan kotoran yang mengendap di dasar tangki tidak terisap ke inlet tube.
2. Pompa Bahan bakar (Fuel Pump)
Pompa materi bakar digunakan untuk memompakan materi bakar dari tangki materi bakar ke karburator. Letak tangki materi bakar yang umumnya lebih bawah dari karburator menyebabkan materi bakar tidak sanggup mengalir dengan sendirinya dan mesti dipompakan.
Pada pompa materi bakar terdapat suatu diafragma dan dua buah katup yakni katup masuk dan katup buang. Katup masuk dan katup buang digerakkan oleh tekanan bensin sedangkan diafragma digerakkan oleh cam dan pegas.
3. Saringan Bahan Bakar (Fuel Filter)
Saringan materi bakar berfungsi untuk menyaring air dan kotoran yang terbawa pada materi bakar. Saringan materi bakar diletakan di antara tangki bensin dan pompa bensin. Di dalam saringan materi bakar ini terdapat elemen penyaring yang sanggup meminimalisir kecepatan pemikiran materi bakar sehingga air dan partikel - partikel kotoran yang lebih berat dari materi bakar akan turun ke bab dasar saringan.
Jika saringan materi bakar kotor maka pemikiran materi bakar akan terhambat sehingga jumlah materi bakar yang mengalir menuju karburator akan berkurang. Pasokan materi bakar yang kurang akan menyebabkan tenaga engine menjadi menyusut utamanya pada dikala kecepatan tinggi atau beban berat.
Agar hal tersebut tidak terjadi maka saringan materi bakar mesti dibersihkan secara terjadwal dan ditangani penggantian bila telah rusak.
3. Karburator
Karburator pada metode materi bakar berfungsi selaku kawasan mencampur materi bakar dan udara mudah-mudahan menciptakan adonan udara dan materi bakar yang ideal sesuai dengan keadaan kerja engine.
Secara teori perbandingan materi bakar dan udara yakni 1:15 yakni 1 untuk materi bakar dan 15 untuk udara. Tetapi pada kenyataannya keperluan adonan materi bakar dan udara sungguh bergantung pada temperatur, kecepatan mesin, beban dan keadaan lainnya.
Di bawah ini ialah tabel perbandingan udara dan materi bakar sesuai dengan keadaan mesin:
Itulah klarifikasi perihal komponen metode materi bakar kendaraan beroda empat yang sanggup diterangkan pada goresan pena ini, mudah-mudahan bermanfaat.
Sumber http://keluargasepuh86.blogspot.com
